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总是被遗忘的斯柯达这辆年轻的SUV柯珞克怎么样?

发布日期:2018-11-08 09:12来源:未知

  周一晚正式上市的T-ROC探歌很有可能成为大众继老途观后又一火热的爆款SUV,鉴于新车上市到店展车还不多,老余就先试了试它的师兄,同集团的预测排列五精准预测柯珞克。

  从动力总成上来讲,大众新星T-ROC探歌和柯迪亚克柯珞克这两款车是一毛一样的,都是EA211和7DSG,但调校是否会有较大差别,这正是老余想要验证的。

总是被遗忘的斯柯达这辆年轻的SUV柯珞克怎么样?

  由于预测排列五精准预测的品牌力常年受集团内大众的压制,本身在内饰的精致度上做得也比较粗糙,所以如果对比预测排列五精准预测和大众同一动力总成的车型,通常会发现预测排列五精准预测配置更高,而且价格也更低。

  T-ROC探歌上市公布指导价后,这个道理对柯珞克是同样成立的,不过售价的高低还是要基于车子的综合产品力考虑的,不能单纯靠数据和配置对比价格。

  柯珞克产品线比较简单,全系四个配置,除最低配搭载1.2T发动机,其余均为1.4T大众集团EA211发动机,全系匹配7DSG变速箱。

总是被遗忘的斯柯达这辆年轻的SUV柯珞克怎么样?

  以TSI 280豪华版,也就是次顶配为例,指导价16.99万,上海区优惠1.5万元,优惠幅度将近9%。然而柯珞克是今年3月份上市的新车,可以说让利幅度相当大了。

总是被遗忘的斯柯达这辆年轻的SUV柯珞克怎么样?

  外观见仁见智了,内饰设计也不谈,不过整体氛围的确比较朴素。其实这些都不成问题,只不过考虑到这个价格,会让人不禁怀疑,银子都花到哪去了。

  方向盘支持四项调节,并且调节范围较大,基本能保证一个舒适的驾驶位置。中控按键分布也比较合理,空调温度风量大小和多媒体音量都保留了物理旋钮。

  座椅舒适性较差,造型很平,这一点从图片上也能看出来。包裹感和支撑性都不太好,形状也不太贴合身体线条。后排坐垫长度比较短,靠背角度也抖,地板中间凸起也比较高,空间上完全没有问题,但整体乘坐舒适性不佳。

总是被遗忘的斯柯达这辆年轻的SUV柯珞克怎么样?

  绝对动力算不上强,但满足日常驾驶完全没有问题。双离合变速箱的匹配也足够老道,达到了较好的平顺性,完全不存在很多其他品牌双离合出现的各种多余动作。

总是被遗忘的斯柯达这辆年轻的SUV柯珞克怎么样?

  起步比较慵懒,油门初段的响应比较迟缓,这种标定应该是为了平顺性而牺牲一定响应性的设定逻辑,对于一款SUV而言没毛病。

  并且稍微再深踩一点油门后,动力能够开始以比较线性的状态输出,当速度提上来以后中等程度的加速也算比较跟脚。

  虽然变现超车急加速的时候对地板油的响应还是存在延迟,但并不严重,而且降挡过程比较顺畅,总体表现不错。

总是被遗忘的斯柯达这辆年轻的SUV柯珞克怎么样?

  转向手感总体偏轻盈,回正力矩略微偏大,但阻尼的随角度增益还是比较线性的。底盘无从给出太多信息,因为试驾路段很短并且是单一的柏油路。另外隔音表现一般,并没有给人太深得印象。

  由于接待销售的原因(并不清楚是不是个例),本期的体验比较仓促,而且展厅也没有柯珞克提供给大家静态体验,老余只看到门口有两辆用于试驾的配车,因此内容并没有上期领克那么详细。

总是被遗忘的斯柯达这辆年轻的SUV柯珞克怎么样?

  从驾驶性层面来讲,以仅有的试驾体验来说,柯珞克给老余留下了还不错的印象。但另一方面,在静态的不论舒适性或美观性或质感上,老余基本都是给负分的。

  那么问题来了,绝对售价比它更高的大众T-ROC探歌,能在保证或超越这一动态水平的情况下,以更好的静态表现值回售价,给VW标赢得真正实质性的脸面呢?

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